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　　歷時(shí)2個(gè)月攻關(guān),攀長(zhǎng)特自主研發(fā)的牌號(hào)為CTSLD的汽車精密儀器儀表冷作模具鋼,經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)后,于7月17日得...

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　　結(jié)合國(guó)內(nèi)冷作模具鋼市場(chǎng)需求和"十三五"規(guī)劃,綜述了國(guó)內(nèi)外冷...

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　　隨著高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展和在汽車覆蓋件中應(yīng)用的普及,傳統(tǒng)使用的冷作模具材料已不能滿足汽車高強(qiáng)度鋼板(800MPa以上)冷沖壓成形的需求?；谝陨瞎こ瘫尘凹啊笆濉表?xiàng)目提出的冷作模具鋼發(fā)展方向,研究和開發(fā)新型高強(qiáng)韌性冷作模具鋼具有重要意義。Caldie鋼是一種國(guó)外新型高強(qiáng)韌性冷作模具鋼skd11鋼材價(jià),為了促進(jìn)Caldie鋼的“國(guó)產(chǎn)化”,對(duì)此材料的相變特性、熱處理工藝和使用性能進(jìn)行研究skd11鋼材價(jià)。本論文借助熱膨脹儀、掃描電子顯微鏡(SEM)、X射線衍射儀(XRD)、透射電子顯微鏡(TEM)等設(shè)備對(duì)Caldie鋼的相變特性、固溶球化工藝、淬回火工藝進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,并對(duì)其強(qiáng)韌性、耐磨性以及回火過程中碳化物的演變進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)定和理論分析。主要的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可歸納為以下幾點(diǎn):(1)Caldie鋼連續(xù)冷卻過程中skd11鋼材價(jià),完全馬氏體的臨界冷速為0.60℃/s,表明Caldie鋼具有的淬透性。Caldie鋼等溫轉(zhuǎn)變過程中,珠光體的鼻尖溫度在700℃左右。根據(jù)碳化物球化...

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　　D2冷作模具鋼是國(guó)際上應(yīng)用更廣泛和更具代表性的一種冷作模具鋼。國(guó)產(chǎn)高等級(jí)模具鋼與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定的差距,導(dǎo)致我國(guó)每年有40%以上的中、模具必須從國(guó)外進(jìn)口。為了開發(fā)高等級(jí)的D2模具鋼,本課題采用加壓條件下向鋼中添加微量鎂元素,系統(tǒng)地研究了鎂對(duì)鋼中夾雜物、碳化物和性能的影響。本實(shí)驗(yàn)首先研究了加壓條件下加鎂對(duì)D2鋼進(jìn)行變質(zhì)處理時(shí),鋼中鎂含量的變化規(guī)律。結(jié)果表明,當(dāng)鎂的實(shí)際加入量相同時(shí),鋼中鎂的留存量隨著壓力的增加而增加,說明增加壓力有效地促進(jìn)了鎂在鋼中的溶解。對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中夾雜物及碳化物研究發(fā)現(xiàn),采用鎂對(duì)D2鋼進(jìn)行變質(zhì)處理時(shí),可以將鋼中氧含量降到很低的水平。D2鋼鎂變質(zhì)處理后生成了大量的2μm左右的MgO·Al2O3及MgS夾雜物,同時(shí)生成了3～5μm的以含鎂夾雜物為核心的復(fù)合夾雜物。夾雜物當(dāng)量直徑小于2μm的比例提高,平均直徑減小,鋼中夾雜物的面積百分?jǐn)?shù)下降。經(jīng)鎂變質(zhì)處理的D2鋼,鑄態(tài)組織得到細(xì)化,粗大的一次枝晶數(shù)量減少。...

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　　蘇州東锜本著誠(chéng)實(shí)守信的原則，一直深受模具廠商的信賴。歡迎新老客戶來電垂詢，來廠參觀。

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